【まとめ】
　介助動作 （体位変換および車いす移乗） に関する実験の結果から， 次のことが明らかになった．

筋放電量からみて， 体位変換動作においては上肢筋群が， 車いす移乗動作では下肢筋群が重要な役割を果たしている．
• 両動作において腹直筋は変動幅が大きいが， 脊柱起立筋の変動幅は小さい．
• 最大筋力発揮時の筋放電量と比較すると， 両介助動作は， 被験者 MI を除き， 概ね 60％以下の筋活動となっている．
• 両介助動作における脊柱起立筋の筋放電量は， 対最大筋力発揮時の割合が他の筋肉よりも高く， 同筋肉への動作負担が大きいと考えられる．
• 車いす移乗動作の連続動作の後半には， 下肢の筋肉の活動量が増加する．
• 体位変換における上半身引き上げ局面では， 体幹−大腿角度の変化が大きく， 約 60 度 （前半時点） から 80 度 （後半時点） へと変化する．
• 車いす移乗動作時の頸部の高さは中間時が最も高く， 動作開始前や動作終了時との差は約 25cm であった．

　以上から， 介助動作 （体位変換および車いす移乗） は， 総合的にみて上肢， 体幹， 下肢の筋肉を用いた全身運動であり， 特に脊柱起立筋への負担が大きいため， 介助者は体幹を中心とした筋力トレーニングで筋力を高める必要があると結論付けられた．